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13929409297與傳統(tǒng)線束相比,F(xiàn)PC解決方案的整體成本更低,具有集成度高、自動裝配、裝配精度高、超薄厚度、超柔軟、重量輕、一致性更好等諸多優(yōu)點。麒麟電池中的整個CCS組件取代了多個模塊的CCS、銅獎牌和通信線束,具有更大的面積和更高的價值。其中,F(xiàn)PC取代了傳統(tǒng)的銅線線束,價值進一步提升。
2021年,全行業(yè)約有30條生產線。預計到2025年,寧德將需要300—400條軟板生產線。其他電池廠預計將有300—400條生產線。整體需求量為600多條線路。目前,一條柔性板生產線的產值約為4000萬元,而一條生產線制成CCS模塊后產值約1億元。除了對動力電池的需求,對儲能電池的需求也很大。2025年,僅動力電池FPC市場空間為24-32億,CCS市場空間為60-80億。
所有的FPC都需要制成CCS,用于電池的串并聯(lián)系統(tǒng)。每個電池模塊配備一套CCS熱壓機,每套CCS配備1-2臺FPC壓合成型機。
在電池組裝過程中,模塊對電池單元起支撐、固定和保護作用,因此其設計要求需要滿足機械強度、電氣性能、散熱性能和故障處理能力四項要求。這些也是判斷電池模塊質量好壞的標準。雖然MOD是有用的,但它們也會占用和消耗一定的空間。
在組裝模塊時,需要添加端板、側板等緊固件,以及用于固定模塊的螺釘。在組裝電池組時,需要添加電池管理系統(tǒng)、高低壓線束、絕緣板、盒等結構部件,從而增加了電池的體積和質量,降低了電池組的能量密度。據(jù)統(tǒng)計,在將電芯組裝成電池組的過程中,電池能量密度的損失通常在30%左右。對于電池續(xù)航能力嚴重不足的電動汽車來說,這樣的損失顯然有點大,因此很多相關公司都開發(fā)了無模塊電池(CTP)技術。
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